Vigo, Espa\u00f1a. Aqu\u00ed, como en M\u00e9xico, no est\u00e1 claro porque una empresa del Estado como Petr\u00f3leos Mexicanos (Pemex) permite a una empresa privada firmar contratos por cuenta propia y no a nombre de la entidad paraestatal que s\u00ed rinde cuentas al Congreso de la Uni\u00f3n. En Galicia, sin embargo, la falta de transparencia de Pemex es lo que menos importa, siempre y cuando se cumpla \u201cs\u00ed o s\u00ed\u201d un contrato firmado con PMI por 380 millones de d\u00f3lares. Los use o no Pemex en sus operaciones, PMI pagar\u00e1 los buques gallegos. Eso es un hecho.Con cientos de fideicomisos privados, negociaciones ocultas para fijar precios diferenciados para el petr\u00f3leo y, recientemente, las inversiones en la tambi\u00e9n espa\u00f1ola Repsol, los mexicanos han observado durante las \u00faltimas d\u00e9cadas, en medio de una inexplicable impotencia legislativa, la falta de transparencia en sus operaciones que caracteriza a la subsidiaria de Pemex, PMI Comercio Internacional, una compa\u00f1\u00eda privada domiciliada en Madrid y cuya contabilidad es un misterio.<\/p>\n
Aqu\u00ed en Vigo, PMI firm\u00f3 dos contratos con astilleros gallegos para adquirir \u201cfloteles\u201d y exigi\u00f3 un acuerdo de confidencialidad de parte de las empresas privadas para evitar que los mexicanos y los espa\u00f1oles conozcan las condiciones de los mismos. Esto ha generado especulaciones y entre los trabajadores de Vigo corre la especie de que se hizo un descuento del 30 por ciento en el precio de los buques hotel, lo que aseguran nadie podr\u00eda mejorar la oferta, por lo que se tratar\u00eda de una asignaci\u00f3n directa de parte de Pemex.<\/p>\n
Seg\u00fan el director financiero de la empresa naval Hijos de J. Barreras, Juan Gonz\u00e1lez, uno de los astilleros privados m\u00e1s importantes de Europa, fue el propio director general de Pemex, Juan Jos\u00e9 Su\u00e1rez Coppel, quien solicit\u00f3 la firma de un acuerdo de confidencialidad para no revelar el contenido de los dos contratos que la paraestatal petrolera sign\u00f3 con ellos y con la otra naviera Navantia Ferrol. Se trata de una condici\u00f3n de confidencialidad que es normal en muchos contratos entre empresas privadas, pero no en el caso de una paraestatal como Pemex. El presidente Mariano Rajoy asegur\u00f3 que el gobierno espa\u00f1olo no ten\u00eda ning\u00fan inconveniente en que se conociera la letra peque\u00f1a de esos contratos; sin embargo, en Pemex piensan distinto y han ocultado no s\u00f3lo la informaci\u00f3n de los mismos, sino que niegan la existencia de los mismos.<\/p>\n
El contrato fue firmado por el representante de P.M.I en Espa\u00f1a, Jos\u00e9 Manuel Carrera, pero tuvo como testigos a dos asesores jur\u00eddicos de Pemex.<\/p>\n
El ejecutivo del astillero Barreras acept\u00f3 que para su empresa los contratos para la construcci\u00f3n de los dos hoteles flotantes es muy importante, por lo que empleados de esa empresa ya trabajan en los planos. Con m\u00e1s de un a\u00f1o de mantener paralizada la planta de producci\u00f3n por falta de contratos, lo que significa que 2 mil trabajadores de Barreras se mantienen s\u00f3lo del subsidio gubernamental, y con una deuda de m\u00e1s de 100 millones de euros que manten\u00eda asfixiada a la empresa, Juan Gonz\u00e1lez asegur\u00f3 que ya renegociaron con una quita de m\u00e1s del 80 por ciento, lo que les permiti\u00f3 salir del concurso mercantil en el que se encontraban. As\u00ed de importantes son los contratos de P.M.I en Galicia.<\/p>\n
Fuentes de PMI en Madrid tambi\u00e9n confirmaron que a petici\u00f3n de Pemex hay un acuerdo de confidencialidad para evitar dar a conocer los contratos; sin embargo, aseguran que se obtuvieron los mejores precios. Pero el Congreso mexicano no tendr\u00e1 prueba de ello y hasta ahora parece que tampoco les importa lo que firme Pemex en lo oscurito.<\/p>\n
Pol\u00edticos, empresarios y trabajadores de astilleros en Galicia, una comunidad aut\u00f3noma espa\u00f1ola, esperan los contratos largamente anunciados por PMI Comercio Internacional. Para ellos, es Pemex y no una compa\u00f1\u00eda privada la entidad que les ha jurado los contratos, en principio, por m\u00e1s de 380 millones de d\u00f3lares, y hasta el desarrollo de un centro log\u00edstico en sus costas despu\u00e9s de que en la Coru\u00f1a, en el puerto de Langosteria, se adjudic\u00f3 a Pemex la explotaci\u00f3n de esa terminal durante los pr\u00f3ximos 35 a\u00f1os, para el mejoramiento del petr\u00f3leo.<\/p>\n
Pero lo que llama la atenci\u00f3n es la celeridad con la que se cumplen los acuerdos de inversi\u00f3n fuera del pa\u00eds, mientras a cuenta gotas se liberan los recursos para la construcci\u00f3n de la refiner\u00eda de Tula, que debi\u00f3 operar desde 2010. En Espa\u00f1a, en cambio, se firman compromisos de inversi\u00f3n que en el terreno de la legalidad tendr\u00edan que ser negados por Pemex y encontrar justificaciones comerciales amparadas por el car\u00e1cter privado de PMI.<\/p>\n
En M\u00e9xico, el titular de Pemex Exploraci\u00f3n y Producci\u00f3n (PEP), Carlos Morales, rechaz\u00f3 que la paraestatal hubiera firmado un contrato con dos compa\u00f1\u00edas gallegas para la construcci\u00f3n de dos plataformas habitacionales o floteles, lo cual ser\u00eda una verdad a medias, pues aunque la firma no la hizo Pemex directamente, s\u00ed lo hicieron funcionarios de su filial PMI Comercio Internacional, por lo que esa afirmaci\u00f3n de Morales simplemente carece de sentido y de sustento.<\/p>\n
Para el titular de PEP, Pemex s\u00f3lo consult\u00f3 y solicit\u00f3 cotizaciones con 21 empresas internacionales, con el prop\u00f3sito de obtener los mejores precios para la compra de dos plataformas marinas habitacionales, floteles. Lo que es un hecho es que Pemex necesita esos floteles para albergar a unos 17 mil trabajadores, cuyo hospedaje le cuesta ahora a la paraestal 1 mil 400 pesos diarios por trabajador.<\/p>\n
Entre esas 21 empresas privadas, dijo Morales, se encuentra PMI Comercio Internacional, entidad que \u201ceventualmente\u201d habr\u00eda firmado esos contratos con el gobierno de Galicia, dice Morales en un tono de deslinde de las responsabilidades de la paraestatal, frente a los astilleros gallegos.<\/p>\n
Sin embargo, para el presidente de Espa\u00f1a, Mariano Rajoy, no existen tales eventualidades: \u201cLa firma de dos contratos con la empresa p\u00fablica mexicana Pemex ha sido un bal\u00f3n de ox\u00edgeno para el sector naval gallego, que pasa por dificultades. Y adem\u00e1s de un bal\u00f3n de ox\u00edgeno ha sido el pr\u00f3logo de nuevos contratos que sin duda habr\u00e1, y pronto, en el futuro\u201d. Contundente como se ha mostrado en este caso que en Galicia pasa del esc\u00e1ndalo a la angustia contenida de miles de trabajadores, Rajoy tiene claro que la firma del contrato es irreversible.<\/p>\n
Es cierto, el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto N\u00fa\u00f1ez Feij\u00f3o, recibi\u00f3 una amonestaci\u00f3n de su Congreso por utilizar con fines pol\u00edtico electorales el anuncio del contrato con Pemex y los astilleros gallegos.<\/p>\n
La reprimenda pol\u00edtica, sin embargo, bien vali\u00f3 la pena, porque mientras Galicia sobrevive a la crisis como una de las pocas entidades que no ha pedido apoyo al gobierno espa\u00f1ol en medio de la crisis global, los contratos con Pemex son, como dice Rajoy, un verdadero bal\u00f3n de ox\u00edgeno que bien vale el desaseo en las campa\u00f1as pol\u00edticas.<\/p>\n
Contrato en mano, miles de trabajadores gallegos ya no se preguntan si Pemex miente, si los pol\u00edticos del Partido Popular mienten tambi\u00e9n, si todo ha sido una cruel promesa para estimular los votos. El legajo de al menos 40 p\u00e1ginas que contiene los t\u00e9rminos de un contrato firmado por PMI y los astilleros Navantias y Barreras se ha convertido en la respuesta a todas las preguntas aqu\u00ed en Vigo.<\/p>\n
De hecho, al presidente del Comit\u00e9 de Empresa del astillero Barreras, Sergio G\u00e1lvez, le fue mostrado el contrato que Pemex por conducto de su filial PMI firm\u00f3 con esa empresa. Por eso, los ingenieros de Barreras ya empezaron con la planeaci\u00f3n del millonario buque hotel.<\/p>\n
Para Diego Atanes Dacal, secretario general de la Uni\u00f3n General de Trabajadores de Vigo, el anuncio de los contratos con Pemex hecho en Santiago de Compostela el pasado 19 de septiembre, ante la presencia de empresarios gallegos navieros y pol\u00edticos de la regi\u00f3n, obedece m\u00e1s a cuestiones pol\u00edticas ante la cercan\u00eda del proceso electoral del pr\u00f3xima 21 de octubre, en donde se elegir\u00e1 al presidente de la Xunta de Galicia y el Partyido Popular de derecha quiere reelegirse.<\/p>\n
Atanes consider\u00f3, adem\u00e1s, sospechoso y perverso que se mantengan ocultos los contratos ante el argumento de haber firmado supuestos acuerdos de confidencialidad. \u201cSe que existen los contratos porque habl\u00e9 con Sergio G\u00e1lez y me confirm\u00f3 que se los hab\u00edan mostrado, los tuvo en sus manos, aunque los trabajadores aun no tenemos copia de ellos\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n
Las declaraciones de los funcionarios de la paraestatal mexicana, a pesar de que el propio gobierno espa\u00f1ol lo da por un hecho, inquietan. Sin embargo, a los dirigentes de sindicatos gallegos que se apegan al derecho y dicen: \u201clos contratos est\u00e1n firmados\u201d. A esos l\u00edderes sindicales, de la industria del metal como llaman aqu\u00ed en Galicia a la construcci\u00f3n de buques, no les cabe en la cabeza que sus buques no constituyan la compra final de Pemex.<\/p>\n
Morales de PEP asegura lo contrario y dice que el contrato se licitar\u00e1: \u201cEstoy seguro que ellos (los astilleros gallegos) van a impulsar todo para llevarse uno de esos contratos con el armador, no con nosotros\u201d, puntualiz\u00f3 el funcionario.<\/p>\n
As\u00ed, mientras en Galicia se preparan planos, se compran insumos y miles de trabajadores que han visto reducir sus salarios hasta en un 50 por ciento, piensan que, finalmente, recuperar\u00e1n sus ingresos, en M\u00e9xico el responsable de PEP dice que a\u00fan falta por determinar si el controversial contrato se dar\u00e1 por licitaci\u00f3n, invitaci\u00f3n o por asignaci\u00f3n directa, lo que depender\u00e1 del n\u00famero de participantes.<\/p>\n
El director Carlos Morales dice que la empresa mexicana TMM (Transportaci\u00f3n Msr\u00edtima Mexicana) podr\u00eda participar en la licitaci\u00f3n. Esta es la misma compa\u00f1\u00eda que protagoniz\u00f3 la defraudaci\u00f3n confirmada a Pemex por al menos 23.5 millones de d\u00f3lares en complicidad con Arrendadora Ocean, seg\u00fan la investigaci\u00f3n y dictamen de la Secretar\u00eda de la Funci\u00f3n P\u00fablica.<\/p>\n
En enero de 2011, La Secretar\u00eda de la Funci\u00f3n P\u00fablica detecta un fraude en Pemex Refinaci\u00f3n por 23.5 millones de d\u00f3lares, vinculado al arrendamiento de cuatro buquetanques. En la auditor\u00eda se presume que Arrendadora Ocean Mexicana \u2013filial de Blue Marine Technology Group\u2013 y TMM \u201cse coludieron\u201d para obtener los contratos. La contralor\u00eda federal inhabilit\u00f3 a 14 funcionarios que \u201cmanipularon la licitaci\u00f3n y contrataron con sobreprecio\u201d las embarcaciones. Las sanciones suman m\u00e1s de 5 mil millones de pesos.<\/p>\n
Pero de nuevo sobre los barcos gallegos, PMI habr\u00eda obtenido, nos conf\u00edan aqu\u00ed en Galicia, un descuento de al menos 30 por ciento en el precio de mercado de embarcaciones para dar hospedaje a trabajadores de plataformas petroleras. \u00bfSer\u00e1 que al final Pemex se beneficia de la opacidad? \u00bfQuedar\u00e1n conformes los participantes en la licitaci\u00f3n de los floteles a los que convoque Pemex? \u00bfNo se argumentar\u00e1 colusi\u00f3n entre Pemex y su brazo comercial? \u00bfNo son, acaso, los astilleros gallegos los que ya tienen el contrato en la bolsa? \u00bfC\u00f3mo que ahora se licitar\u00e1? \u00bfLos comprar\u00e1 PMI para participar en la licitaci\u00f3n? \u00bfSe arriesgar\u00e1 a perder la licitaci\u00f3n?<\/p>\n
En la prensa espa\u00f1ola se ha publicado que PMI es el brazo comercial de Pemex y que dispone con capacidad financiera para realizar de manera aut\u00f3noma este tipo de operaciones y que, en caso de no ganar la licitaci\u00f3n del propio Pemex, entonces optar\u00eda por arrendar los barcos en el mercado internacional. Se tratar\u00e1 de un error que PMI haya firmado la compra de barcos sin licitaci\u00f3n de por medio y ahora hay temor de que el nuevo gobierno de Enrique Pe\u00f1a Nieto pueda sancionar al responsable.<\/p>\n
Ser\u00e1 \u00e9ste lunes 8 de octubre cuando Pemex, dijo Morales, reciba las cotizaciones para el estudio de mercado. Pemex sabr\u00e1, entonces, el nombre de las armadoras interesadas y sus ofertas. Despu\u00e9s Pemex decidir\u00e1 si se realizar\u00e1 una licitaci\u00f3n o una adjudicaci\u00f3n directa, decisi\u00f3n que se someter\u00e1 al Consejo de Administraci\u00f3n en donde participa Juan Jos\u00e9 Su\u00e1rez Coppel, Jaime Zabludovsky; H\u00e9ctor Moreira, por parte de los consejeros independientes; Mario Gabriel Budebo, de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda adem\u00e1s de la representaci\u00f3n de las Secretar\u00edas de Hacienda y dos m\u00e1s de Pemex Corporativo. Ellos decidir\u00e1n si se respeta el compromiso de P.M.I que habr\u00eda iniciado con una reuni\u00f3n entre Felipe Calder\u00f3n con el presidente espa\u00f1ol Mariano Rajoy, en donde al presidente mexicano le sali\u00f3 su esp\u00edritu gallego para beneficiar a los astilleros de Galicia.<\/p>\n
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\u2022 El esp\u00edritu gallego de Felipe Calder\u00f3n
\n\u2022 Ordena a Pemex la firma de contratos
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