![\"\"](\"http:\/\/oficiodepapel.com.mx\/contenido\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/oficio-548-a.jpg\")
<\/a>FOTO: MARGARITO P\u00c9REZ RETANA \/CUARTOSCURO.COM<\/p><\/div>\n
Corrupci\u00f3n, negligencia y abuso vuelven a ser otra vez las causas de una obra carretera mal hecha, en donde la complicidad entre funcionarios de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) y constructores privados provoc\u00f3 la ca\u00edda de un veh\u00edculo en un socav\u00f3n de 5 metros que se abri\u00f3 a mitad de la autopista y caus\u00f3 la muerte de Juan Mena Ruiz y su hijo Juan Mena Romero, ante la indiferencia del presidente de la Rep\u00fablica y su secretario Gerardo Ruiz Esparza, quienes son los responsables por inaugurar una insegura y peligrosa obra carretera.<\/p>\n
Si hay duda de quienes son los responsables, en redes aparece otro video promocional del secretario Ruiz Esparza sobre la nueva obra, quien maneja su veh\u00edculo por el libramiento colapsado y comenta:<\/p>\n
\u201cEl complejo asf\u00e1ltico que vamos viendo en esta transmisi\u00f3n es sin duda un material mucho m\u00e1s resistente. No ten\u00eda drenaje, as\u00ed que tuvimos que hacerles drenaje, para que la carretera en un momento dado tuviera circulaci\u00f3n de agua y las casas de alado pudieran desaguar tambi\u00e9n los l\u00edquidos de las casas. Aqu\u00ed viene conmigo el ingeniero Clemente Poon Hung, director general de Carreteras, viene tambi\u00e9n Jos\u00e9 Luis Escobedo, director general del centro SCT aqu\u00ed en el estado de Morelos, y quienes han sido pr\u00e1cticamente los responsables de la ejecuci\u00f3n de esta importante obra\u201d.<\/p>\n
Ante la desgracia y negligencia provocada por funcionarios y constructores corruptos, que ocasion\u00f3 la muerte de un padre y su hijo cuando circulaban por dicho libramiento, empiezan las escusas del propio Ruiz Esparza, quien asegura que el socav\u00f3n fue motivado por las fuertes lluvias y por la basura acumulada en el drenaje del agua que tap\u00f3 el ducto e inund\u00f3 y reblandeci\u00f3 la tierra provocando la ruptura del asfalto.<\/p>\n
Sin embargo, en las im\u00e1genes televisivas que muestran el enorme hoyo que se abri\u00f3 en la nueva carretera entre M\u00e9xico y Cuernavaca, se observa que el grosor del asfalto no rebasa los 15 cent\u00edmetros de ancho, cuando en pa\u00edses desarrollados de Europa las autopistas tienen aproximadamente 70 cent\u00edmetros de grosor, debido a que la mayor parte del a\u00f1o llueve y esto les garantiza carreteras seguras y no como en M\u00e9xico que constantemente el sistema carretero est\u00e1 en reparaci\u00f3n permanente.<\/p>\n
De acuerdo con las especificaciones de la SCT sobre pavimentos para las carreteras en M\u00e9xico, seg\u00fan me explic\u00f3 el experto arquitecto Adalberto Ruiz, el m\u00e9todo de dise\u00f1o del Instituto de Ingenier\u00eda de la UNAM (deformaci\u00f3n permanente y agrietamiento por fatiga), con nivel de confianza de 85 por ciento para carreteras normales y 95 por ciento para carreteras de altas especificaciones, indica que para seleccionar las secciones estructurales de pavimentos es necesario definir el tr\u00e1nsito de proyecto, que permite tener un horizonte de proyecto de 20 a\u00f1os, es decir, la durabilidad de la carretera.<\/p>\n
En el caso del libramiento de Cuernavaca colapsado, seg\u00fan el secretario Ruiz Esparza, la durabilidad de la carretera era de 40 a\u00f1os, pero no dur\u00f3 ni tres meses.<\/p>\n
El arquitecto Ruiz aclara que en el caso de las bases estabilizadoras con cemento hidr\u00e1ulico, se considera un espesor de 25 cent\u00edmetros como un m\u00ednimo recomendable, y advierte que las carreteras en M\u00e9xico normalmente no llegan ni a 17 cent\u00edmetros promedio, sin contar que se realizan con p\u00e9simos materiales que no pasan las pruebas de laboratorio de resistencia de materiales.<\/p>\n
Agrega que la experiencia de otros pa\u00edses desarrollados ha demostrado que en la construcci\u00f3n de carreteras no es conveniente colocar espesores inferiores a los 25 cent\u00edmetros, como ocurre en dicho libramiento donde se rompi\u00f3 el cemento, pues ello pone en riesgo la vida de las personas que circulan con sus veh\u00edculos por ellas.<\/p>\n
En especificaciones m\u00e1s t\u00e9cnicas, el arquitecto Adalberto Ruiz explica que en las regiones de R1 a R5 se establece un promedio de espesor de apenas 10 cent\u00edmetros, pero en realidad se construyen de un promedio de 7 cent\u00edmetros m\u00e1ximo para carpeta asf\u00e1ltica.<\/p>\n
Para esas mismas regiones (R1 a R5) se propone un promedio de espesor de 38.4 cent\u00edmetros para concreto hidr\u00e1ulico, cuando en la realidad se construyen con un espesor promedio de 32 cent\u00edmetros y con una resistencia promedio de f\u2019c= 250Kg\/cm2<\/sup>. Adem\u00e1s, a\u00f1ade que las sub base y base hidr\u00e1ulica sumadas no rebasan los 30 cent\u00edmetros promedio cuando deben tener m\u00e1s de 50. Esta es la verdadera raz\u00f3n del socav\u00f3n que provoc\u00f3 la muerte de dos personas y cuyos responsables son los funcionarios de la SCT.<\/p>\n En los caminos de altas especificaciones que se desea conservar un nivel de servicio de 20 a\u00f1os, se debe tener una deformaci\u00f3n de 1.2 cent\u00edmetros de deformaci\u00f3n permanente de rodada y agrietamiento ligero y medio. Pero otra vez la realidad es que la deformaci\u00f3n es de 3.5 cent\u00edmetros promedio, con lo cual se viola la norma.<\/p>\n En los caminos normales, en los que se permiten deformaciones permanentes del orden de 2.5 cent\u00edmetros en la rodada y agrietamiento medio a fuerte, al final de la vida del proyecto que es de 20 a\u00f1os, la deformaci\u00f3n es m\u00e1s de 6.0 cent\u00edmetros promedio.<\/p>\n Hace algunos a\u00f1os, en pl\u00e1tica con otro arquitecto que se desempe\u00f1aba como\u00a0 superintendente de mantenimiento de una autopista, le pregunt\u00e9 por qu\u00e9 estaban en mal estado las autopistas si recib\u00edan mucho dinero por cuotas de peaje, y respondi\u00f3 molesto: porque entre el 80 y 90 por ciento de la recaudaci\u00f3n lo concentran en la SCT y no lo regresan para el mantenimiento, es decir, lo desv\u00edan o se los roban.<\/p>\n Miguel Badillo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A principios de mayo, as\u00ed promov\u00eda Enrique Pe\u00f1a Nieto la ampliaci\u00f3n del libramiento de Cuernavaca, conocido como Paso Expr\u00e9s Tlahuica, que a 3 meses de inaugurado se colaps\u00f3 y caus\u00f3 la muerte de dos personas: \u201cBuena carretera, una gran autopista, que se puede recorrer de manera r\u00e1pida y segura, felices vacaciones\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1055,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oficiodepapel.com.mx\/contenido\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1054"}],"collection":[{"href":"https:\/\/oficiodepapel.com.mx\/contenido\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oficiodepapel.com.mx\/contenido\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oficiodepapel.com.mx\/contenido\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oficiodepapel.com.mx\/contenido\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1054"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/oficiodepapel.com.mx\/contenido\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1054\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1057,"href":"https:\/\/oficiodepapel.com.mx\/contenido\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1054\/revisions\/1057"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oficiodepapel.com.mx\/contenido\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oficiodepapel.com.mx\/contenido\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oficiodepapel.com.mx\/contenido\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oficiodepapel.com.mx\/contenido\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}